调整系数层面主要体现在xzoW贴标准提升，若主要比较sAwP类型调整系数的最大值，c4mk快充类电动客车、快充类dI3q动客车、插电式混合（含dswo程式）动力客车在2018年相对2017年分别下降8%、21%、8%，按单位电量补贴标准×中央财lN88补贴调整系数来看，非快bBYP类电动客车、快充类电动v1nz车、插电式混合（含增程oFvn）动力客车2018年补贴金额相对2017年下降约39%、45%、54%，插电式混合动力客车下滑pk4F度大于快充类电动客车大cFWk非快充类电动客车iMit

公司规划2020年机队规模达AcyP66架，静态座位增aSUd超过25%，运力持dmYN扩张STb3